拉斯维加斯3499成立于二00三年，是一家致力于汽车变速器，变速器齿轮，变速器壳体集研发、生产、销售于一体的生产型制造企业。经过十几年的发展，公司已拥有先进的制造设备，完备的检测手段，精湛的技术团队和卓越的事业理念。 公司主要经营品种有：五十铃系列，江铃系列，庆铃系列，金杯海狮，丰田系列，江淮，北汽福田，东风，临工，长齿，万里扬系列变速箱及齿轮，产品被全国各地优秀经销商所代理，并出口南美，中东，南非等多个国家。 公司已通过IATF16949质量管理体系认证，现已与山东临工，十堰东风，株洲齿轮，中联重科，福建龙马等多家主机厂配套。 公司本着以"质量求生存、诚信走天下"的经营理念，"宁可赔本、不可赔名"的售后服务方针，为用户提供品质卓越的产品，让用户满意。我们愿与您携手合作，实现共赢，共创辉煌的明天！
传统燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘，而新能源汽车的三大件是：电机、动力电池、电控系统。新能源汽车上不装备变速箱是有原因的，因为它不需要。 传统燃油车靠发动机提供动力，但是发动机的动力输出范围比较狭窄，当它处于低转速时没有什么有效的转矩，如果达到高转速区间，它的转矩又会下降的很快，而设置变速箱后可以调整发动机输出的力矩，低速挡位时能获得比较大的扭矩，有了变速箱后，它可以兼顾低速和高速，同时有比较大的轮上扭矩输出。 电动汽车的电机跟内燃机不同，它只要开始运转就能获得7000-10000转的转速，动力的输出比内燃机来得更快更猛，在没有变速箱的情况下，它仍然能够正常运转。所以说电动汽车是不需要变速箱的。 电动汽车不需要变速箱，如果非要给它加上一个，那就是画蛇添足了。当然，最早的时候，特斯拉尝试过使用变速箱，但是效果不好，还无端增加了几十千克的重量，于是也给取消了，现在的电动汽车也根本不需要变速箱。
经常听到身边的朋友抱怨，为什么前期询问维修店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格？ 其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实不等。 经常听到身边的朋友抱怨，为什么前期询问维修店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格？其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实不等。 一般自动变速箱维修费用主要看以下几项： 1.看车型和变速箱型号 不同配置的自动变速箱的差异很大，比如说老款大众宝来、帕萨特等配置的01M、01N系列的自动变速箱维修费用不会高。但如果是新宝来、明锐等用的是09G或者5HP-19以上的变速箱价格就不便宜了。因为之前的变速箱一般就4速5速，变速箱内部结构相对没有那么复杂，另外一方面维修技师修的车也比较多容易判断故障原因。 2.车子的故障现象和损坏部位 自动变速箱里基本零件有液力变矩器、变速齿轮机构、控油系统、自动换挡控制系统、换挡操纵机构。在细分可分为阀体、活塞、鼓、链轮等等。每个零件的成本价格不同，损坏程度不同。就比如车子的离合器片存在问题，那么到底是修复离合器片还是更换，价格都会不等 3.变速箱硬件问题亦或电子电路问题 如果是内部硬件零件磨损价格会低一些，如果是电子电路出现问题价格就不低了，甚至会翻一倍以上 4.车型的普遍程度 如是一款稀有的车型，那市场上的配件不好找，就会增加配件成本。 另外像一些其他因素，比如说车主是想要大修还是小修，车子的故障是不是很复杂等等，都会影响到费用 那么又有人要问，自动变速箱维修没办法给出一个准确报价那就只能“仍人宰割”了吗？当然不是，小编以上说的是在前期未对车子进行检测时维修店很难给出一个准确的价格 如果您的爱车出现了自动变速箱故障，那可以找一些专业自动变速箱维修的公司，有很多这类公司如腾骅，前期检测都是不需要费用的，可以让维修店检测后给出一个大致报价，再考虑是否在此公司进行维修。
在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。 实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？ 事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。 因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。 再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。 实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？ 事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。 因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。 再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。
2019年6月初，宁波的朱先生打通了腾骅自动变速箱维修公司的客服热线。在电话里朱先生说，自己的爱车出现了不走车的现象，只有锁挡后车辆才能慢慢行驶。因此，通过多方面比较，找到了腾骅，准备给爱车做个检查。 2019年6月初，宁波的朱先生打通了腾骅自动变速箱维修公司的客服热线。在电话里朱先生说，自己的爱车出现了不走车的现象，只有锁挡后车辆才能慢慢行驶。因此，通过多方面比较，找到了腾骅，准备给爱车做个检查。 该车车型为日产骐达，变速箱型号为CVT，行驶78670km。 车辆到厂后所报故障为前进挡与倒档均不走车，当锁挡后，车辆可缓慢行驶。 腾骅维修技师对该车做了检测后，初步判断该车的故障不是由于变速箱内部机械元件导致，而是由于电脑板损坏所引起的。 在经过车主同意后，更换了全新电脑板，试车，故障解决。
